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空气动力学基本概念

作者:九州体育 发布时间:2020-07-05 13:53 点击数:

  第一章 一、大气的物理参数 1、大气的(7 个)物理参数的概念 2、理想流体的概念 3、流体粘性随温度变化的规律 4、大气密度随高度变化规律 5、大气压力随高度变化规律 6、影响音速大小的主要因素 二、大气的构造 1、大气的构造(根据热状态的特征) 2、对流层的位置和特点 3、平流层的位置和特点 三、国际标准大气(ISA) 1、国际标准大气(ISA)的概念和基本内容 四、气象对飞行活动的影响 1、阵风分类对飞机飞行的影响(垂直阵风和水平阵风*) 2、什么是稳定风场? 3、低空风切变的概念和对飞行的影响 五、大气状况对飞机机体腐蚀的影响 1、大气湿度对机体有什么影响? 2、临界相对湿度值的概念 3、大气的温度和温差对机体的影响 第二章 1、相对运动原理 2、 连续性假设 3、流场、定常流和非定常流 4、流线、体积流量、质量流量的概念和计算公式。 二、流体流动的基本规律 1、连续方程的含义和几种表达式(注意适用条件) 2、连续方程的结论:对于低速、不可压缩的定常流动,流 管变细,流线变密,流速变快;流管变粗,流线、伯努利方程的含义和表达式 4、动压、静压和总压 5、伯努利方程的结论:对于不可压缩的定常流动,流速小 的地方,压力大;而流速大的地方压力小。 (这里的压力 是指静压) 重点伯努利方程的适用条件:1)定常流动。2)研究的是 在同一条流线上,或同一条流管上的不同截面。3)流动 的空气与外界没有能量交换,即空气是绝热的。4)空气没 有粘性,不可压缩——理想流体。 三、机体几何外形和参数 1、什么是机翼翼型; 2、翼型的主要几何参数; 3、翼型的几个基本特征参数 4、表示机翼平面形状的参数(6 个) 5、机翼相对机身的角度(3 个) 6、表示机身几何形状的参数 四 、作用在飞机上的空气动力 1、什么是空气动力? 2、升力和阻力的概念 3、应用连续方程和伯努利方程解释机翼产生升力的原理 4、迎角的概念 5、低速飞行中飞机上的废阻力的种类、产生的原因和减 少的方法; 6、诱导阻力的概念和产生的原因和减少的方法; 7、附面层的概念、分类和比较;附面层分离的原因 8、低速飞行时,不同速度下两类阻力的比较 9、升力与阻力的计算和影响因素 10、大气密度减小对飞行的影响 11、升力系数和升力系数曲线(会画出升力系数曲线、掌 握升力随迎角的变化关系,零升力迎角和失速迎角的概 念) 12、阻力系数和阻力系数曲线、 改变迎角引起的变化 (升力、 阻力、 机翼的压力中心、 失速等) 15、飞机大迎角失速和大迎角失速时的速度 16、机翼的压力中心和焦点概念和区别 六、高速飞行的一些特点 1、什么是空气的可压缩性? 2、飞行马赫数的含义 3、流速、空气密度、流管截面积之间关系 4、对于“超音速流通过流管扩张来加速”的理解 5、小扰动在空气中的传播及其传播速度 6、什么是激波?激波的分类 7、气流通过激波后参数的变化 8、什么是波阻 9、什么是膨胀波?气流通过膨胀波后参数的变化 10、临界马赫数和临界速度的概念 11、激波失速和大迎角失速的区别 12、激波分离 13、亚音速、跨音速和超音速飞行的划分* 14、采用后掠机翼的优缺点比较 第三章 一、飞机重心、机体坐标和飞机在空中运动的自由度 1、机体坐标系的建立 2、飞机在空中运动的 6 个自由度 二、飞行时作用在飞机上的外载荷及其平衡方程 外载荷组成平衡力系的 2 个条件*: ①、 外载荷的合力等于零 (外载荷在三个坐标轴投影之和 分别等于零)∑x = 0 ∑Y = 0 ∑Z = 0 ②、外载荷的合力矩等于零(外载荷对三个坐标轴力矩之 和分别等于零) ∑Mx=0 ∑My= 0 ∑Mz= 0 1、什么是定常飞行和非定常飞行? 2、定常飞行时,作用在飞机上的载荷平衡条件和平衡方 程组 三、载荷系数(过载) 1、载荷系数的概念和表示方法及 ny 的特点 四、巡航飞行、起飞和着陆 1、 什么是巡航飞行和巡航速度 2、影响平飞所需速度的因素 3、最大平飞速度及其影响因素 4、最小平飞速度及其影响因素 5、什么是飞行包线、飞机的巡航性能参数 五、水平转弯和侧滑 1、飞机水平转弯的受力分析和载荷系数 2、侧滑和侧滑角的概念 六、等速爬升和等速下滑 1、等速爬升和爬升角的概念 2、等速下滑和下滑角的概念 3、影响下滑角的因素 七、增升原理和增升装置 1、增升装置的作用和原理 2、后缘襟翼的种类和各自采取的增升原理 3、使用后缘襟翼的缺点 4、前缘襟翼的分类和原理 5、前缘缝翼的作用 6、涡流发生器的作用 第四章 飞机的稳定性和操纵性 一、 飞机运动参数 1、地面坐标系的建立 2、飞机在空间的姿态表示方法 二、飞机稳定性和操纵性的基本概念 1、稳定性的概念及其分类 2、动稳定性和静稳定性的概念和两者之间的关系 3、飞机的稳定性问题分为哪 3 个方面 4、什么是飞机的操纵性,飞机的操纵性分为哪 3 个方面 三、飞机的纵向稳定性 1、什么是飞机的纵向配平,如何实现? (飞机水平尾翼的一个重要作用就是保证飞机在不同速 度下进行定常直线飞行的纵向平衡*。 ) 2、飞机具有纵向静稳定性的条件是什么? 3、握杆和松杆对于飞机纵向静稳定性的影响(握杆飞行 对于纵向静稳定性更加有利) 4、纵向扰动运动的模态及其特征 ( ①、短周期模态(周期很短、衰减很快) ②、长周 ; 期模态(周期长、衰减很慢) 。 飞机纵向静稳定性的条件是: 第一,使飞机的全机焦点落在重心后面; 第二 ,焦点和重心要有足够大的距离。 四、飞机的纵向操纵性 1、什么是飞机的纵向操纵,如何实现纵向操纵? 2、水平尾翼的构成和它的作用 五、飞机的横侧向静稳定性 1、什么是飞机的横侧向静稳定性? 2、影响飞机侧向静稳定性的因素有哪些? 3、上反角如何影响飞机的侧向静稳定性? 4、飞机方向静稳定性的影响因素? 六、飞机的横侧向动稳定性 1、什么是交叉力矩,交叉力矩是怎样产生的? 2、横侧向扰动的三种模态是什么? 3、螺旋模态产生的原因和过程 4、影响横侧向动稳定性的 3 个因素 偏航和滚转会产生哪些附加力矩? 扰动 附加力矩 左偏航 右偏航 左滚转 右滚转 阻尼力矩 向右偏航力矩 向左偏航力矩 向右滚转力矩 向左滚转力矩 交叉力矩 向左滚转力矩 向右滚转力矩 向左偏航力矩 向右偏航力矩 ②、螺旋模态是怎样发生的*? 以向左滚转为例说明螺旋运动: 更大幅度 左滚 左滚 产生右滚 稳定力矩 受到 扰动 更大幅度 左侧滑 左侧滑 由于左滚 造成 更大幅度 左偏航 如果∧ 左偏航 方向静稳定 力矩的所用 产生左滚 交叉力矩 当飞机的方向静稳定性远大于侧向静稳定性时,会出现不稳定的螺旋模态。 影响横侧向动稳定性的 3 个因素 影响因素之一 ①、方向静稳定性和侧向静稳定性的协调 1)方向静稳定 性过大 ,易出现螺旋运动模态。2)侧向静稳定性过大, 易出现荷兰滚运动模态。 影响因素之二②、飞机的主要 构造参数影响 1)机翼的上反角和后掠角影响了飞机的侧 向静稳定性 2)垂尾的面积及到飞机重心的距离,影响了 方向静稳定性。 影响因素之三③、 偏航阻尼器—改善动稳 定性的措施 1)大型高速运输机机身长,绕立轴转动的惯 性大,减小了方向静稳定性。2)飞行速度提高,使垂尾对 方向静稳定性的贡献减少,减小了飞机的方向静稳定性。 此时,侧向静稳定性就显得过大,对荷兰滚模态的稳定性 不利。大型高速飞机易出现不稳定的荷兰滚运动。3)改 善横侧向动稳定性的一个措施: 在方向舵操纵系统中安装 偏航阻尼器。 七、飞机的横侧向操纵性 1、如何实现对飞机的侧向操纵 2、什么是副翼操纵失效和反逆,提高副翼反逆的措施有 哪些? 3、扰流板怎样提高了副翼对飞机的侧向操纵效率? 4、如何实现对飞机的方向操纵? 5、什么是蹬舵反倾斜现象? 八、飞机主操纵面上的附设装置 1、 飞机上的三个主操纵面是什么? 2、在三个主操纵面上附设了能够起到: 重力平衡、气动补偿和气动平衡作用的装置。 3、重力平衡的目的是什么? 4、什么是颤振?什么情况下会发生颤振? 5、什么是操纵力矩和铰链力矩? 6、气动补偿和气动平衡的区别是什么? 7、随动补偿片法和弹簧补偿片法的作用和原理?


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